展望系列视频最终篇：东北新干线仙台-东京
东北新干线起自东京站，北至新青森站衔接北海道新干线，全程674.9公里。1971年11月，东北新干线正式开工，1982年11月大宫至盛冈站间首段通车，1985年3月南延至东京市区的上野站，1991年6月延长至东京站，2002年12月北端终点站由盛冈站延长至八户站，2010年12月最后一段八户站至新青森站通车，全线正式贯通。2013年3月，东北新干线完成提速，最高速度提升至320km/h。
北海道新干线示意图（Via：维基百科 原作者：Hisagi 氷鷺）
列车自仙台站开车
视频01:50，列车与一列重联的E4系新干线会车，当时的E4系算是新锐车型，而现今即将于2020年全部退役
视频12:23，列车通过白石藏王站
视频20:10，列车通过福岛站
由于地形原因，东北新干线从仙台站到宇都宫站的路段沿途遍布隧道
虽然隧道数量密集，但长度大都较短
列车通过宇都宫站（视频57:08）
与一列E3系+E4系重联列车会车（视频58:20）
1:04:16，列车通过小山站，站内停有一列200系新干线列车
列车抵达大宫站
出大宫站后，东北新干线与既有线并行的路段
与一列400系+E4系重联的列车会车
视频中可以看出，东北新干线上的许多列车都是跨型号重联运行。这是因为东北新干线沿途接驳上越新干线（自大宫站）、山形新干线（自福岛站）、秋田新干线（自盛冈站）等线路，不同线路有适合自身的新干线列车，因此许多列车在东北新干线上重联运行，到达节点站后再解编，分头去往各自的目的地，以此提高运行效率。
列车到达上野站
抵达终点站东京站
视频结尾还有一个彩蛋短片，是E2系和东北新干线介绍以及一些外景视频
视频中的E2系1000番台，是2002年12月为配合东北新干线盛冈站至八户站通车，在E2系0番台基础上推出的改进型新干线列车。E2系1000番台采用8M2T的10节编组，比E2系0番台6M2T的编组增加了两节动车，全车定员也增加至814人，以适应东北新干线延长后客流的提升。2004年6月，中国铁路时速200公里高速动车组技术引进招标中，首批引进的三款动车组之一——CRH2A型动车组就是以E2系1000番台为原型。
E2系1000番台（资料图）
罗春晓老师的《世界高速列车图鉴》一书中，介绍E2系0番台/1000番台的章节
PS：好消息！《世界高速列车图鉴》的众筹预售近日有了重大进展，我们将通过公众号和官方微博随时通报最新情况，再次感谢大家的支持！
原视频转载自YouTube
发布：みさくらチャンネル
到今天，我们的“春节宅福利之列车展望系列”视频将告一段落，很高兴能在这个特殊的春节假期期间，与各位读者网友用这样一种形式交流，为大家枯燥的居家生活提供了一点排遣压抑的帮助。按照计划，铁道视界团队将于明天正式开始居家复工，积极推进节前原定的各项工作，感谢大家一直以来的关注和支持！未来我们继续携手同行！
春节宅福利之列车展望系列往期回顾：
一、如果春节宅在家里无聊，就来看看两小时的展望吧！（越南：河内-宁平）
二、翻越阿尔卑斯的世界文化遗产（瑞士阿尔布拉线：萨梅丹-贝尔金）
三、从新宿到箱根汤本的“浪漫特快”（日本小田急电铁“浪漫特快”）
四、纵贯台湾岛——枋寮至南港的首发列车（台湾环岛铁路西部干线）
六、TGV地中海线司机视角的极速狂飙（法国TGV：里昂-马赛）
七、以时速300公里冲下40‰的大坡是怎样一种体验（德国ICE：法兰克福-科隆）
八、前新干线时代的青函隧道 十年前日本铁路是怎样一幅景象？（日本青函海底隧道：青森-函馆）
九、追忆铁路故乡那已然消逝的昔日荣光（英国IC225：伦敦-约克）
十、还在家闷着？体验一把台湾高铁司机的真实感受吧！（台湾高铁：左营-台北）
十一、前南斯拉夫还有条“成昆铁路”？坐在司机室沿途欣赏一下！（黑山：巴尔-比耶洛波列）
十二、梦回电车GO！司机视角的东京中央快速线全解析（中央快速线：高尾-东京）
十三、台铁老司机开火车带你看：花莲到台东的展望旅程（台湾环岛铁路台东线）
十四、台湾环岛铁路展望视频终篇：穿山看海的南回线（台湾环岛铁路：台东-新左营）
编辑：吕彪
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